Kada promijeniti tekućinu za automatski mjenjač: Zahtjevi za rad i pogreške

Mjenjač je vitalni dio za uobičajeni rad vozila, a zahvaljujući posebnim radnim uvjetima, mjenjač se lako pregrije i haba. Stoga tekućina za prijenos postaje prvi izbor za rješavanje problema.

 

Klasifikacija prijenosa.

Prema principu rada, prijenos se može podijeliti na hidraulički automatski prijenos(NA), dvo-mjenjač s ručnikom(DCT), automatizirani ručni mjenjač(AMT), i kontinuirano varijabilni prijenos(CVT).

 

Zahtjevi za prijenosne tekućine.

Kako bi se istrošile komponente i produžio radni vijek mjenjača, često se u mjenjač dodaju tekućine za prijenos. Tekućine za prijenos imaju funkcije podmazivanja, seizmičke otpornosti, hlađenja i anti{1}}oksidacije.

 

Tekućina za automatske mjenjače (ATF) je funkcionalno najsloženija vrsta automobilskog maziva. Tipični ATF-ovi koji zadovoljavaju specifikacije DEXRON III i MERCON V sastoje se od visoko{1}}kvalitetnog baznog ulja pomiješanog s 10% do 25% aditiva. Poboljšivači indeksa viskoznosti čine jednu-trećinu do dvije-trećine ovog sadržaja aditiva, služeći za povećanje viskoznosti-na visokim-temperaturama i poboljšanje fluidnosti na-niskim-temperaturama; preostali aditivi-kao što su sredstva za raspršivanje (za održavanje proizvoda ugljične oksidacije u suspenziji), antioksidansi i-agensi protiv habanja-prilagođavaju se fleksibilno prema specifičnoj formulaciji.

 

Modifikatori indeksa viskoznosti-poboljšavaju temperaturnu viskoznost i stabilnost na smicanje

Raspon radne temperature ima veliki raspon, od normalne temperature do preko 200 stupnjeva, viskoznost baznog ulja ima veliku promjenu s promjenama temperature.

 

Modifikatori indeksa viskoznosti (često se koriste u PMA) rastezanje i zadebljanje molekularnih lanaca na visokim temperaturama, te njihovo skupljanje i snižavanje-točke-točke na niskim temperaturama.

Treba napomenuti da polimer visoke molekularne kvalitete (10万-20万) ima brži gubitak viskoznosti pod mehaničkim smicanjem. Kvaliteta niske molekularne težine (3万-6万) ne samo da ima mali trajni gubitak smicanja, već i manji privremeni gubitak viskoznosti pod velikim smicanjem.

Sintetička bazna ulja (kao što su PAO ili esteri) imaju inherentno visoke indekse viskoznosti, što omogućuje eliminaciju ili smanjenje poboljšivača indeksa viskoznosti. To sprječava gubitak viskoznosti zbog smicanja i osigurava dugotrajno-podmazivanje.

 

Anti{0}}oksidacija-koja inhibira oksidaciju i stvaranje naslaga

Mućkanje-velikom brzinom i trenje unutarnjih prijenosnih zupčanika stvara značajnu toplinu, uzrokujući oksidaciju i zgušnjavanje tekućine uz stvaranje korozivnih kiselih tvari i mulja. Posljedično, antioksidansi su potrebni za inhibiciju stvaranja ovih kiselih tvari i taloga.

Mućkanje-velikom brzinom i trenje unutarnjih prijenosnih zupčanika stvara značajnu toplinu, uzrokujući oksidaciju i zgušnjavanje tekućine uz stvaranje korozivnih kiselih tvari i mulja. Posljedično, antioksidansi su potrebni za inhibiciju stvaranja ovih kiselih tvari i taloga.

 

Ekstremni pritisak i-aditiv protiv habanja-štite površinu zupčanika ispod granice

U uvjetima visokog zakretnog momenta, kada uljni film u zoni kontakta zuba pukne, ekstremni{0}}pritisak i aditiv protiv-habanja koji sadrži sumpor, fosfor ili klor reagiraju s metalom i stvaraju zaštitni film niske smične čvrstoće, kao što su željezni sulfidi i fosfati kako bi se spriječilo habanje i zavarivanje.

 

Međutim, polaritet baznog ulja će utjecati na aditive koji se natječu za adsorpciju, esterska bazna ulja imaju veći polaritet od mineralnih ulja i PAO baznog ulja što može poremetiti ravnotežu između aditiva protiv -habanja, aditiva protiv -hrđe i modifikatora trenja.

Osim toga, učinkovitost protiv-habanja ne ovisi o aditivima za podmazivanje, već je također povezana s viskoznošću ulja pri visokoj temperaturi i visokom smicanju (HTHS). Viša HTHS viskoznost može pomoći u održavanju hidrodinamičkog uljnog filma, smanjujući trošenje komponenti kao što su klinovi planetarnih zupčanika.

 

Uobičajene pogreške u mijenjanju tekućina za prijenos.

Pogreška 1: nije potrebno mijenjati tekućine za prijenos

Zapravo:ulje u mjenjaču ako se ne mijenja će oksidirati i zgusnuti se, utječući na podmazivanje i rasipanje topline. Iako je temperatura mjenjača niža od temperature motora, dolazi do velikih promjena temperature i ulje će brzo oksidirati, što će rezultirati smanjenjem odvođenja topline i performansama maziva i utjecati na normalan rad mjenjača.

 

Pogreška 2: različit prijenos može se koristiti mješovito

Činjenica:Miješanje tekućina za prijenos različitih marki ili specifikacija može rezultirati:

Nekompatibilnost aditiva, što dovodi do gubitka učinka ili stvaranja taloga;

Neadekvatno podmazivanje ili prijenos snage, što uzrokuje trzavo mijenjanje brzina i nedostatak snage;

Utjecaj na vijek trajanja mjenjača.

 

Preporučeno razdoblje promjene prijenosa:

Općenito, interval izmjene tekućine u mjenjaču za automobile je otprilike 60.000 do 80.000 kilometara;

Molimo pogledajte priručnik za održavanje određenog proizvođača jer intervali mogu varirati ovisno o modelu vozila i vrsti prijenosa.

 

Chorus je profesionalni dobavljač aditiva za maziva, možemo vam pružiti razne vrsteaditiv ulja za prijenos, uključuju ATF, DCT, CVT, i takođerpaketi aditiva za ulje za mjenjače.

 

Također, možemo vam ponuditi i druge aditive za maziva izvrsnih performansi, kao što su poboljšivači indeksa viskoznosti, anti{0}}oksidacijski aditivi i aditivi za ekstremne pritiske.

Ako trebate tekućinu za automatski mjenjač, ​​kontaktirajte nas.